客机飞行高度（客机飞行高度和速度）

根据我国民航规定，中型以上的民用飞机都是高空飞行空，其中高度在7000-12000米空之间。飞行高度8400米(含)以下，每300米为一个飞行高度；飞行高度在8400米以上(不含)，每600米为一个飞行高度。飞机在相对、交叉或超越飞行时，需要在规定的高度上联动若干米的垂直间隔，以保证飞行安全和交通畅通。另外，小飞机的活动区域一般在3000米以下。

国际飞行高度层按以下比例划分:

1.真实航向角在0度到179度的尺度内，高度从900米到8100米，每600米为一个高度层；从8900米到12500米，每600米为一个高度层；12500米以上，每1200米就是一个高度层。

2.真实航向角在180度到359度范围内，高度从600米到8400米，每600米为一个高度层；高度从9200m到12200m，每600m为一个高度层；13100米以上，每1200米为一个高度层。

不是所有的飞机都会在一万米以上飞行。通常情况下，飞长航线的客机会飞到一万米(8000米到12600米)的高度。

短途航线客机的飞行高度从6000米到9000米不等，飞机的飞行高度不是由机长决定，而是由空中交通管制员决定。战斗机的飞行高度更加广泛。被称为“黑鸟”的SR-71飞行高度可达3万米，而低空突防的战斗机飞行高度甚至低于10米。

飞机的最大高度限制是12600米，不能超过。这12600米是平流层的顶部。如果穿越了，就会进入其他层次。一般飞机在平流层飞行，平流层的空比力平缓，无论是高度还是其他方面都合适。

飞机有一定的升限。当高空空气体稀薄，飞机活动器进气量不足时，活动器会因缺氧而失速，造成空的停车危险。就好比你上了高原，就会缺氧，呼吸困难。越高，空气越稀薄，火箭、航天飞机等也是如此。能飞出大气层的都自带氧化剂，普通飞机只携带燃料。氧化剂是空气体中的氧气，所以它们不能飞得太高空。

这取决于时刻表和飞机类型。中小型飞机爬升率高，重型客机爬升率慢。由于不同航线机型不同，巡航速度不同，如果把飞机分成1,000m层，飞行空层太少。飞机在飞行空楼层间移动时，爬升距离和时间过长。比如为了超越之前的飞机，有必要爬升2,000m吗？还有军用航班空

国际飞行高度层按以下比例划分:

(一)真航向角在0度至179度范围内，高度从900米至8100米，每600米为一个高度层；从8900米到12500米，每600米为一个高度层；12500米以上，每1200米就是一个高度层。

(二)真航线角在180度至359度范围内，高度为600米至8400米，每600米为一个高度层；高度从9200m到12200m，每600m为一个高度层；13100米以上，每1200米为一个高度层。

(3)飞行高度层应根据标度大气压下的假设海平面计算。真正的路线角度应该从路线的起点和转折点开始测量。

一般开关离地距离在1.3m-1.4m左右，离门10cm-20cm。开关和插座的安装直接影响人们使用的方便性和舒适性。1.3米左右的距离孩子不容易够到，大人涂抹会更方便。开关可以打开和关闭设备，并可以防止漏电和短路造成的损坏。

一般客机的飞行高度在6000米到12600米之间。

民航飞机在飞行时，零度界线是正南正北。任何向右(向东)飞行的飞机都在偶数高的高度飞行，即8公里、10000米和12000公里。

如果航向向左(向西)，飞机将在奇数高度飞行，即7公里、9公里和11，000公里。民航一般在对流层顶飞行，不进入平流层。

短途航线的飞机通常在6000到9600米空飞行，长途洲际航线的飞机通常在8000到12600米空飞行。

中国飞行高度图层比例尺:

飞行层根据以下维度划分:

1.真实航向角在0度到179度的尺度内，高度从900米到8100米，每600米为一个高度层；从8900米到12500米，每600米为一个高度层；12500米以上，每1200米就是一个高度层。

2.真实航向角在180度到359度范围内，高度从600米到8400米，每600米为一个高度层；高度从9200m到12200m，每600m为一个高度层；13100米以上，每1200米为一个高度层。

3.飞行高度层应根据大气压力等级下的假设海平面进行计算。真正的路线角度应该从路线的起点和转折点开始测量。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器的性能空、飞行区域和航线的地形、气象和飞行条件配备。

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