工程技术

我国幅员辽阔，地质地貌条件复杂。大量高等级公路不可避免地要经过软土 地区。然而，软土地区的地质条件极其复杂，路堤的沉降和稳定性问题十分突出 。我国的沿海省市，特别是珠三角地区的公路土基中存在着大量的软土，大多 数是河流相、海洋相或湖相沉积层，大部分为饱和粘土。土壤类型主要为淤泥质 亚黏土、淤泥和淤泥质土。这些土壤具有较大的水含量，高可压缩性，较大的沉 降和排水固结不稳定的特征。在这样的软弱地基上部建高速公路，会由于软土的 固结和剪切变形，而产生较大的不均匀沉降和总沉降。如果处理不当或不处理， 路堤的沉降量将过大。此外，施工后的不均匀沉降会影响路面平整度和排水，从 而导致桥头跳车、桥头和路面损坏等病害。

碎石桩加固不良地基具有以下特点：1.材料来源广泛，材料获取方便，成 本低，无需使用水泥、钢筋、木材；2.施工机械、工具简单，操作方便，设备 使用少；3.填桩快，效率高，工期短；4.适用性广，软质土、砂质土等地基 皆可采用，并且效果好，亦具有良好的垫层加固、振动压实、排水固结、置换和 排水减压效果，桩与桩周土能很好地发挥其承载能力，目前在各种软土地基的加 固处理中已广泛应用。

从碎石桩的填桩和作用机理分析可以看出，由于碎石桩复合地基的桩身材料 松散，没有胶结能力，其承载能力主要来源于桩周土提供的侧向约束力。在工程 中，由于桩周土提供不了足够的侧向约束力，致使碎石桩顶部容易产生侧向鼓胀 破坏，因此，提高碎石桩复合地基的承载力和减少其沉降是十分局限的。鉴于这 种破坏模式，通常将碎石桩复合地基表面以下一定深度范围内的桩体用土工材料 进行包裹。由于土工材料有很强的耐久性和抗拉强度，碎石桩在竖向荷载条件下 向四周扩展，包裹在桩身外侧的土工材料也会随之产生形变，土工材料对桩产生 环向效应，抑制桩的侧向形变。桩周围的土壤和土工材料共同为碎石桩提供侧向 约束力，与普通的碎石桩相比，筋箍筋碎石桩可有效增加复合地基的承载力，并 减少其沉降。

筋箍碎石桩结合了土工材料和碎石桩的优点， 得到了良好的加固效果和经济 效益，在工程领域已被广泛应用。

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