动车是高铁吗（动车和高铁有什么区别）

是火车模型，高铁是铁路模型。它们并不统一。铁道部目前的定义是这样说的:动车组是指时速200公里的铁路；高铁是指时速300公里的铁路。个别来说，高铁在有碴铁路上，高铁在无碴铁路上(有碴是指岩石、煤炭等杂物，无碴轨道是指没有卵石的轨道)。在今天的中国，高铁和高铁是指两种铁路管理方式，时速200公里的高铁和时速300公里的高铁。现在火车1000多辆，高铁500多辆，城际高铁100多辆。

动车站能不能和高铁站一样，要看详细路线。

有些线路，比如京广高铁，只靠高铁。动车和高铁完全离开，经过的站不一定是同一个站。

但是对于交通枢纽来说，就像郑州一样。因为多条线路穿插，高铁和动车在同一个车站一个接一个叠起来。

动车组是通过对既有铁路道路进行一定的技术改造，以递进速度运行的高速列车。

高铁运行线路均为新建铁路，规划时速在250km/h以上，属于特许线路，不运行普通列车。

个别人对动车和高铁的称谓褒贬不一，但也没必要特别歧视。

现有的武广高铁，以及其他一些在建的高铁，比如贵阳-广州，北京-上海。

动车很多，当初很多省区都有。

运行速度必须是高铁。

是高铁，但是在中国，时速超过300的列车叫高铁。目前海内有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，CRH2C CRH3型车用于高速列车。至于为什么不能满足高铁的速度，那是因为CRH1 CRH2 CRH5的规划时速是200公里。最后铁道部强制速度为250km/h，而高铁的CRH2C CRH3车型在规划时定义为300km/h。最后，铁道部规定限速350公里/小时。

火车票不是高铁票。高铁G饰面，火车D饰面，高铁更贵。火车的英文名是Train Ticket。这是乘客坐火车时必须出示的清单。它由一张重要票和一张附加票组成。有些票是软座和硬座。附加票包括快车票、卧铺票、空转车票等。包括机票的各种信息，包括机型、时间、座位号等。中国的火车票包括硬纸票、软纸票和磁卡票。2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票预售期由20天逐步延长至60天。

火车是指在铁路轨道上运行的车辆，这是一个很抽象的观点，包括高铁、慢车、动车等。

高铁、快车、动车的区别；

1.车速

也就是高铁和G字头列车每小时至少能跑250km/h。

也就是少见的动车组，D字头列车，时速160-250km/h，以200km/h为主。

即特快旅游列车，简称慢车，K字头列车，最高时速160公里。

2.能量调节

高速铁路(高速动车组):采用4列动车组(4动4拖)，每列用于时速300公里列车。

动车组(普通动车组):时速160-200km/h列车采用双联动车组(2动6拖)。

特快列车(特快客车):单一能源，只有一个车头。

3.顺应铁路

高速铁路(高速动车组):符合中国的高速铁路。

动车组(普通动车组):符合中国快速铁路。

特快列车(特快旅游列车):符合我国普速铁路。

高铁的全称是“客运高铁列车”，但后来大家习惯性地称之为高铁。高铁的本义是指铁路的称谓，不是火车的称谓。火车的区别就是速度和载客量的区别。和高铁类似的还有另一个“地铁”，也是指一条铁路的称谓。它的全称是地下铁路。经常信任高铁的朋友会发现，大部分部门的高铁都叫协调号，但也有叫振兴号的。为什么都是高铁？看看协调和振兴的区别，终于清楚了！

首先，中国最早的高铁叫协调号，振兴是协调号之后推出的新型高铁。是振兴高铁在协同上的基础提升，振兴的应用寿命更长更进步。个人认为，我们国家协调号的申请年限是20年，福星可以用30年。

当初人们越来越追求舒适快捷的出行方式，所以动车一度成为人们出行的主流方式。四通八达的交通让我们出行非常方便。无论去哪里，城市都有响应式的路线和合适的出行方式。尤其是近几年，高铁的交通汇集越来越完善。

随着经济的发展和社会的进步，人们出行越来越方便。但是火车也可以分为慢车和快车，包括绿皮车和高铁。除了高得多的票价和双倍的速度，还有人分不清高傲的铁路和动车的区别。

人们常说，在高速列车中，出于区分速度和等级的目的，将运行速度低于300km/h的D字头列车称为“动车”。动车组线路允许运行速度超过250 km/h，D字头列车运行速度低于250km/h，为普通动车组。以G字结尾的动车组只能在新建的“高速铁路”上运行，所以被称为高速列车。

与之前的D列车相比，速度的不同自然导致票价的不同。为了区分，取高速动车首字母G作为该类列车的等级字母。

但是高铁是有定义的。一开始说的是高铁，不是火车。我们说的高速动车，其实指的是当初人们说的高速动车。但铁路是复杂的，影响到车型、轨道、条件、软件等一系列因素。所以高铁和动车的速度差不了多少。

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