新港（湘江航道通航能力全面提升）

访客2022-12-15 09:21:1619

省时省钱!长沙新港首迎万吨级货轮

标志着湘江航道通航能力全面提升上海至长沙，1万吨建材物流费能省3万元

（4月7日14时，货轮“兴隆8899”号缓缓停靠长沙新港。）

4月7日，一艘满载11000吨货物的货轮“兴隆8899”号缓慢停靠在交通集团长沙新港4吊泊位。这是交通集团长沙新港有史以来接卸的最大货轮，也是目前为止通过湘江长沙枢纽的最大货轮。

据了解，“兴隆8899”号轮长120米，宽21米，吃水深6.5米，从始发港江苏太仓港发运目的港长沙新港。此次靠泊，标志着湘江航道通航能力全面提升。■湖南日报全媒体记者彭可心三湘都市报全媒体记者和婷婷图顾荣何佳洁

万吨级货轮为何首次靠泊?

为了迎接“大家伙”靠泊，长沙新港特别协调了2个吊泊位，并将周边船只清空，方便货轮靠泊。

记者有些纳闷：为何以前没有过万吨级货轮靠泊呢?

长沙新港有限责任公司副总经理周明德解释，大船进港，考验的是港口负荷容量和集装箱快速处理能力。

以前，长沙新港仅有5台5吨级起重机，港口货物往来繁忙时，无法满足集装箱装卸需求，大量货物待卸，易导致港口船舶滞留。

现在，长沙新港逐步淘汰5吨级起重机，仅留下一台装卸轻量货物，新添置5台35吨级起重机，大大加速货物装卸效率。

“刚刚到港的11000吨进口铁矿石，不到24小时便能装卸完毕。”周明德说，现在港口一个小时可以装卸500吨货物，极大减少了船舶滞港时间。

为物流企业“降本增效”

能接纳万吨级货轮，最高兴的莫过于物流企业。长沙运德物流有限公司负责人刘胜兵2004年就和长沙新港合作，主要运输建材、板材等货物，以前一年大约走7万吨货，现在一年要走25万吨货物。

走的货多了，物流费反而降低了。

刘胜兵算了一笔账。

以前从上海运输1万吨建材到长沙新港，需要分5条2000吨货轮运输，水运价格为1吨40元，物流费需要40万元。但现在长沙新港可以停靠万吨级货轮，1万吨建材一趟水送达，水运价格降至1吨37元，物流费为37万元，一下减少了3万元。

不仅价格有优势，“水水中转”的现状也被改变了。

目前，有近30家物流企业和长沙新港合作。周明德认为，万吨级货轮靠泊为货主和物流企业提供了一项新选择，相信未来会吸引更多物流企业前来合作。