4008（区长暴力测评标致全新4008）

对广大汽车消费者来说，他们越来越看重车辆的安全性表现，大多数人在买车前会对车辆的安全性表现好好咨询查询一番。不过，网站上所呈现的往往只是文字和数据，直观性会略差一些。于是，观看测评视频成为了一个不错的选择。

比如最近，“毒辣车评”就对五款合资SUV进行了集中测评。参与测评的车型包括了德系、韩系、法系等，标致全新4008也在其中。

那么，面对区长设下的严苛考验，标致全新4008顺利通过的几率有多大？

在干地上急刹车，标致全新4008可以稳稳停住吗？

怎么评判一辆SUV是否安全？车辆的制动性能必然是最重要的测试项目之一。

在《区长的游戏》中，就设置有时速100公里进行紧急刹车，直到刹停的干地刹车环节。而且由于测试场地面的因素，刹车距离会有一定程度的延长，因此节目组将刹停距离的标准定在了42米。那么，标致全新4008在干路测试环节，交出了一份怎样的答案？

这个答案就是：39.16米。

其实能够做到42米内就已经是好成绩了，而标致全新4008却直接将刹车距离控制在了40米以内，这样的出色表现也毫无疑问地拿下了第一名。

标致全新4008能有如此优秀的制动表现，与其扎实的用料密不可分。这款SUV采用了大尺寸Brembo制动盘和高规格的刹车片，还配有1000元一条的米其林定制e聆悦轮胎，在诚意方面同价位车型无人能出其右。

这样有诚意的用料配置，也能大大提升用户的驾驶自信心。当用户日常驾车行驶时候遇到突发状况，标致全新4008可以更快更稳地刹停，保障驾乘人员和其他交通参与者的安全。

失控就打脸，标致全新4008这回遇上难题？

当然，我们在关注车辆制动性能的同时，也需要关注车辆的避险能力，特别是在高速行驶中的避险能力。为了验证这五款车型的避险能力，区长此次设置了难度较大的麋鹿测试。

区长设置的麋鹿测试有多难呢？

五款车辆需要以72km/h的车速进入测试区域。同时还要躲避障碍物，如果车身姿态不平稳，很容易就会撞到路障。

毫无疑问，这项测试考验的就是标致全新4008的底盘。

而法系车向来在底盘系统上有较深的造诣，标致全新4008也以实际表现再次验证了百年大师级底盘调校的功力，顺利通过了麋鹿测试，甚至将成绩刷新到了74km/h，拿到了全场第一。

更值得称道的是，标致全新4008在测试过程中车身姿态稳定，甚至没有一个车轮有离地现象，也说明了74km/h或许还没有到它的极限。

在随后进行的颠簸路面测试中，标致4008的底盘系统还展现出了优秀的稳定性。得益于双胶料衬套和二阶缓冲块等技术的使用，这款SUV的悬架在应对冲击时变得圆润且有质感，对于提升驾乘舒适性也有一定帮助。

碎石坡自由翻滚，标致全新4008遭遇重大挑战

标致全新4008从容不迫地通过了前面两项测试，但是区长仍然不满足。他甚至还大胆地做了一项“经费燃烧”的测试：将标致全新4008和德系车开到山顶，再将这两款欧系SUV从山顶推落，任其在碎石坡上自由翻滚而下。

区长这一回，还真是“下狠手”了！

那标致全新4008遭此大难，岂不是要“粉身碎骨”？

非也非也，经过区长和工作人员的仔细检查，标致全新4008的A、B、C、D柱、及横梁结构均没有变形，能给车内乘员留出充裕的逃生空间，车门也能顺利打开，快速逃生。反观德系车，A柱明显弯折，D柱及尾部严重溃缩，车门也无法正常打开。

最高1600Mpa的超高强热成型钢的应用，高达74.2%的整车高强度钢使用比例，再加上6大安全气囊、胎压检测、HAC上坡辅助、ESP电子稳定系统，共同构成了标致全新4008周全的安全体系，堪称是用户出行的“安全卫士”。

结束语：

不同于其他汽车自媒体的测评，《区长的游戏》完全是“地狱级别”的难度；而面对难度如此之大的挑战，标致全新4008还能顺利通过实属不易，这也反映出了其出色的安全性和不俗的匠心品质。而且现在标致全新4008还开启了直售模式，此次参加测试的创享版车型官方直售价仅为16.77万元，跳过议价环节，用户可通过官方小程序直接下单，简单又实惠。

品质靠谱，价格又亲民，这样的标致全新4008，真是很难不让人心动。

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