飞行员赵宇简介（20年前南海撞机时）

“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，你们继续前进！”

这句话从2001年4月1日开始，便成为了中华儿女心中永远代表着悲痛的存在。尽管时间转瞬即逝，海空卫士王伟已经离开我们20年。“4·1中美南海撞机事件”也已经过去了20年，但这段悲痛历史依旧是常被讨论的话题。例如在王伟驾驶的战机被撞坠毁后，与之同行的飞行员赵宇，当时为何都不开火为其报仇呢？现在才知其有多明智。

这天早晨，我国监测雷达显示，美军一架EP-3侦察机又一次出现在我国海南岛附近海域上空，于是我军两架歼-8II战机随即起飞，朝着美军侦察机方向飞去对其进行跟踪监视。之所以说“又”，其实美军飞机在不请自来，不打招呼的情况下出现在我国领空附近，甚至直接深入我国领空的情况在过去并非低频率事件。

而起初两架战机的飞行员王伟和赵宇，原本也以为这只是诸多跟踪监视任务中的一次“例行任务”。没曾想王伟所开的僚机，被美军侦察机的突然转向所撞。最终王伟被迫跳伞坠海，救援部队历经15天也没能找到他，只得面对他牺牲的悲痛事实。

从两驾战机起飞，到王伟所驾战机被撞，再到他无法返航被迫跳伞，与之同行的飞行员赵宇将其一一目睹。于是在确认王伟牺牲的消息后，大家都开始好奇起来，为何当时赵宇不对美军侦察机开火，为王伟报仇呢？而且他明明什么都没有做，怎么还因此荣立一等功呢？所谓无规矩不成方圆，而军令如山更是今古不变。

在古时候，所谓“有仇报仇，有怨报怨”，是各部落之间、各方势力之间，甚至国与国之间频发战火背后最常见的原因。很显然，这样的治国发展之路不再适合现代社会。

想要站在另一方势力的对立面，不仅要考虑自身力量强弱，还得考虑国际环境。以美苏之间长达近半世纪的冷战而言，当时美苏之所以没能发展“热战”，无非就是双方都有令对方忌惮的军事实力。

虽然美国在西方混得风生水起，有诸多盟友与小跟班，但当时的苏联是十几个国家归于一起，组成的联邦国家。人数众多，土地面积最广，幅员辽阔跨度也大。于是都想在世界获得强者之位的美苏，只能暗自较量不留余力地谋发展。

而当时的中美，无论海陆空实力，还是经济实力，中国都是无法与美国硬碰硬的。所以中国不能直接让赵宇对美军侦察机发起攻击，赵宇也只得眼睁睁地看着战友坠机。他也因坚决服从命令，被记一等功。

当时的中国确实已经展现出了强势发展的苗头，但仍然处于发展道路上的重要阶段。想要未来的路畅通无阻，我们必须考虑国际环境。

为了不让他国对美国自身的强大构成威胁，美国非常喜欢搞“制裁”那一套。虽然从建国到“81192事件”之间，中国也没少受到打压，但如若当时我国因这件事选择站在了美国绝对的“对立面”，那毫无疑问会遭受到西方更加针对性打击。所以，权衡利弊之后我们只得以相对和平的方式解决问题。这和当年我国驻南大使馆被美军“误炸”的处理方式，如出一辙。

当然，在顾全大局的情况下我们也不能肆意让美国扭曲事实真相，让烈士王伟蒙受不白之冤。所以，在中国的种种压力之下，美方只好以时任驻华大使普理赫给中国写道歉信，视为让步开端，尽管步子尽显不情愿，但还是只得六易其稿道歉信内容，直到中方接受。

Tags： 标签1 标签2

文章版权声明：除非注明，否则均为供水知识-GONGSHUI.CC原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。