罗振宇与戴威都是新经济代表！一个成功！一个失败！(请问哪位是罗振宇老师)

ofo小黄车虽然倒下了，但是它却还活着，并且又一次登上头条：顺丰起诉小黄车ofo拖欠运输服务费1368.9万元，顺丰向法院提起诉讼，要求冻结其银行账户。12月31日在罗振宇2018时间的朋友跨年演讲上，罗振宇提到ofo创始人戴威，“一个年轻人如果遇到了挫折，可别只记得丘吉尔说的永不放弃。”当然对于小黄车ofo的失败，作为普通的用户，也是深感惋惜。毕竟小黄车让不少人生活更便利，至少不用跑到那都靠步行了，而且可以省下不少的生活成本，不过最终以拖欠无数厂商的欠款以及押金倒下了。罗胖在年会上力挺戴威，不知道是成功者对失败者的同情还是惜惜相惜。是真的力挺还是假的，明眼人可能会看得很清楚。罗胖是一个善于把握小趋势的人，并且深谙营销套路，如今ofo小黄车仅剩下一堆债务和一场场打不赢的官司。假设，按照罗胖这么庞大的能量和财力，又是所谓的引路人角色，同情力挺戴威，不如请戴威到他公司任职。按照目前戴威的知名度，还那么年轻，是不是也可以大有作为？可以这么说，戴威成立的ofo小黄车与罗胖的罗辑思维创立的时间相差不大，一个是2013年，一个是2014年。同为创业者，走的都是所有商业模式中没有的。无论是小黄车的共享经济还是罗辑思维的自媒体经济，都是新经济的形式，让世人看到了他们的样子。共享经济的杰出代表戴威，自媒体经济的杰出代表罗振宇，已经是家喻户晓的企业家明星。不过两个人最终的结局不一样，一个最终被限制消费，一个以长者身份来慰藉暂时失败的年轻人。不管二者之间有没有什么太大区别，至少在中国探索经济发展的路上，做出了自己的贡献。戴威是共享经济的践行者，以自己的失败而告终；罗振宇是自媒体经济的探索者，处于成长之路。像罗胖和戴威这样的人还是有两把刷子的，没有把刷子，罗胖也不可能有那么大能量，戴威也不可能撬动那么大的资本。只是在经营上，戴威属于典型的激进主义者，罗胖属于典型的保守主义者。戴威明知道自己没有找到合适的盈利模式，却在使劲扩大规模，圈地每日看不到利润的情况下，希望靠融资活下去。罗胖则有显著不同，采取的是家庭小作坊的模式，运用现成的媒体，以最小的风险获得最大的收益。这也许就是他们之间由于年龄的不同，导致这么大差异。是的，你走在了前头，一团团鲜花锦簇的时候，就要想到你会倒下的时候。

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