汽车行业太内卷了！广汽集团曾庆洪：企业目的是盈利促就业，而不是眼前去“卷”，呼吁新能源车占比超50%时“油电同权”【附新能源汽车行业竞争分析】

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6月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，广汽集团董事长曾庆洪痛批行业内卷，他表示：“这样卷下去不是办法，企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。我们应该有大局格局，长期主义这种战略，而不是眼前去‘卷’。”

在论坛上，曾庆洪还提出了对未来汽车市场的预测。他认为，到2030年，汽车市场可能会形成“433”结构，即40%占比是混动、30%占比是纯电、30%占比是燃油车。

曾庆洪还建议纯电汽车占比50%后“油电同权”，他认为，未来要实现零碳，就得发展新能源车。当且当新能源汽车、纯电在市场的占比达50%时，他建议相关部门考虑“油电同权”。包括在政府采购、汽车牌照、购车限制、消费补贴等各方面，研究支持新能源车和HEV节能车等多能源方式并行发展。

企查猫资料显示，广州汽车集团股份有限公司成立于1997年，法人代表为曾庆洪，是中国500强之一。集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田等等数十家知名企业。国内汽车行业面临着激烈的竞争和价格战。近期，奔驰、宝马、奥迪等多家合资车企大幅降价。在这种背景下，广汽集团旗下的合资公司广汽本田也不得不实施裁员，2023年4季度实施成立25年来的第一次裁员，解雇了约900名合约工。

国家发布政策支持新能源汽车行业发展

2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出了发展新能源汽车是中国汽车产业从大国迈向强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力将明显增强，关键技术如动力电池、驱动电机、车用操作系统等将取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗将降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车的销售量将占汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车将实现限定区域和特定场景的商业化应用，充换电服务的便利性也将显著提高。

中国新能源汽车行业竞争状态

从上游供应商议价能力来看，新能源汽车产业链上游主要是原材料与零部件企业，其中原材料端技术密集程度较高，而核心资源如锂矿相对稀缺。另外，汽车芯片市场长期面临着供不应求的情况，因此供应商议价能力相对较强。而在下游消费者议价能力方面，个人消费者的消费力分散，无法形成大范围的统一采购。同时，新能源汽车行业的市场集中度较高，领先企业如比亚迪、特斯拉等一旦提价，将带动整个新能源汽车行业出现价格上涨，消费者议价空间有限。在现有企业竞争方面，新能源汽车行业竞争激烈，头部效应显著，想要在市场中获得一席之地难度较大。

我国现代父母购车和换车考虑因素分析

在现代父母购车和换车的主要考虑因素中，安全性成为主要的考虑因素，占我国现代父母购车换车时考虑因素的74.6%。其次，随着二胎政策的实施和家庭人口的增加，内部空间也成为现代父母的重要考虑因素之一，占比达到60.9%。此外，6-7座汽车也成为了现代父母的考虑因素之一。

乘联会秘书长崔东树发文称，近年来全国乘用车市场的价格战，通常在每年年末相比前一年底增长大约4个百分点左右。然而，2024年全国乘用车市场的价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升了7个百分点，并且已经成为一种固化的降价策略。新能源车的剧烈降价对燃油车市场造成了影响，因为燃油车目前的促销已经达到一定的底线，部分降价车型也没有达到预期的降价效果。因此，新能源车的价格战逐步侵蚀了燃油车市场的份额。随着5月份降价幅度的大幅减少，市场逐渐回到了促销增量的常态化竞争状态。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，随着新能源汽车补贴全面退坡，以及造车新势力、跨界力量、外资和合资车企的加入，中国新能源汽车市场已经进入了竞争激烈的阶段。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力称，在新能源汽车产业竞争中，除了产量之外，技术创新、产业链完善和市场拓展等因素同样重要。随着新能源汽车市场逐步成熟和消费者需求多样化，产品的性能、品质和智能化水平将成为竞争的关键因素。

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