东风本田杨忠华:部分品牌将隐患转嫁给用户,原创才是脚踏实地
“一些新能源品牌快刀斩乱麻、压缩开发周期,降低品质标准,急于将拼装车推出市场,将隐患转嫁给用户,收割韭菜;在看得见的地方冰箱、彩电、大沙发尽显豪华,在看不到的地方使用廉价平替,减配减料。”在近日举行的新车发布会上,东风本田销售部副部长杨忠华这样说道。
近日,东风本田推出e:N S2猎光车型,共提供四个版本,指导价区间为18.98万~20.98万元,限时优惠3万元现金,限时优惠价为15.98万~17.98万元。该车采用单电机驱动,CLTC续航里程为545公里。
智能方面,该车车机为Honda CONNECT 4.0智导互联系统,支持AI语音助手、儿童遗留检测和提醒功能、220伏外部供电功能等。车辆搭载了Honda SENSING安全超感系统,可实现L2级别辅助驾驶,并标配7个安全气囊。
继e:NS2猎光后,东风本田在今年年内还将带来两款电动新品。一款为东风本田旗下全新能源汽车品牌“灵悉”的首款产品A级纯电潮跑灵悉L,一款为本田全新纯电动品牌“烨”的开山之作烨S7。
“我们认识到本田在新能源产品阵营布局方面,相对于市场有些缓慢,希望以新品牌和新平台,加速电动化战略的推进。”本田中国本部长五十岚雅行此前在接受第一财经记者采访时表示。根据规划,2027年后,本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车,不再投放新的纯燃油车型。到2035年,本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
除了已有的e:N品牌外,本田还在华推出了全新电动车品牌“烨”,首发三款车型,其中,烨P7、烨S7将于2024年底上市,烨GT CONCEPT则会在2025年实现量产;到2027年,“烨”品牌将推出6款新车。
大幅加速电动化的背后,是本田在华销量全面承压。今年5月,本田在华销量为6.6万辆,同比下滑34.7%。而东风本田销量为3.3万辆,同比降幅为30.09%。
和中国品牌推出的新能源汽车产品相比,合资品牌新能源产品普遍被认为配置低、智能差,这也是合资品牌新能源产品销量难见起色的重要原因。杨忠华认为,有些新能源品牌白手起家,玩资本运作,玩流量玩概念,他们不懂只有原创才是脚踏实地;部分新能源品牌不负责任,压缩开发周期,降低品质标准,将隐患转嫁给用户。
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