押金难退！共享=幻想？共享汽车途歌和共享单车ofo殊途同归！(共享电车押金能退吗)

昨日是我国改革开放40周年的日子，是一个值得国人说纪念的好日子。这40年里，我国创新力度也是非常的空前和超前。不过在创新领域里，我国大多集中在互联网应用层面，而在实体经济层面却相对疲乏。这也是我国目前诞生了许多独角兽企业都是以互联网领域的居多，而在实体经济制造业方面依然少之又少。如今，我们看到了像美团、美图、头条、滴滴等等，没有一个不是与互联网相关的企业，看起来他们市值惊人，可是在科技含量上，相对比较前期。这些都是新生代互联网公司，有一定的成长性和发展空间，但是对于实体经济创造性来看很难。当然在一系列的创新过程中，其中一个就是共享经济的发展速度超过了很多人的想象。这种坎坷，可想而知，但是我们这一代人基本全部都体验过了，从共享单车、共享汽车到共享雨伞、共享充电宝等等。在全世界能将共享经济推向全球的，可能只有我国。想想当初的共享单车ofo、摩拜单车，都有着宏伟的蓝图，要将旗帜插遍全世界。然而几年过去了，共享单车ofo全面陷入了困局，从一个一个国家退出到一个城市一个城市退出，最终到今天退押金都要排队。我们不能说共享经济是不存在的，也就是说它不是一种幻想。只是在于它没有找到生存的土壤或处在更好的时代，对于共享经济的美好，许多人多少还是感受到这种经济带来的实惠和便捷。尽管，共享单车ofo到现在依然没有退回我的押金，就像等待一场漫长的列车一样无望，作为这个经济时代的享受者，可能这就是我们需要交的学费？当然大多数人是不愿意的，毕竟共享单车的企业经营者需要承担这种盲目扩张的后果，而不是由消费者或用户买单才是根本。如今到大街小巷，找一辆共享单车越来越难，不管是小黄车还是摩拜单车，到哈喽单车都会觉得越来越少。当许多人适应了这种生活方式的时候，它突然消失了，会有所不适应。这也是为什么看到有些人走在路上，短途中到处找共享单车的情景。当然不仅仅是小黄车ofo出现这种问题，时租赁出行平台途歌TOGO再次被爆出退押金难问题，并且引发北京用户上门“挤兑”。途歌工作人员告诉财新记者，至少半个月前就有用户到途歌总部排队，要求退还押金。共享汽车这种押金就比较高了，对于ofo这种押金相对比较低，对于用户来说是一种损失。这一次大多数共享经济的企业之所以失败，在于没有寻找到很好的盈利模式前就套用了互联网思维，希望通过盲目圈地来占领市场赢得资本青睐顺利做大做强。这也许就是共享经济走到今天这样结局的必然。所有的共享经济其实都是一种实体经济的转换，企图采用跑马圈地来获得盈利是很难行得通。当然另一个结局就是这种共享经济模式太容易被复制，导致大家一哄而上。共享经济在没有找打合理的盈利模式前就希望做大做强，跟幻想是一样的，没有什么悬念。曾经是一座城市的风景线，现在只剩下用户在寒风排队等押金的风景。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为供水知识-GONGSHUI.CC原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。